7月25日，世界钢铁协会公布上半年全球粗钢产量报告，日本上半年粗钢产量为4600万吨，同比下降4.3%。据进一步了解，受日本国内需求增长乏力和外部需求承压影响，今年上半年日本钢铁实际需求量和表观消费量同比均有所下降，库存水平明显上升。预计今年第三季度日本国内钢材需求将有所改善，但力度仍较小，对外出口需求受国际经济增长低于预期影响，短期内仍将呈现下降趋势。

下游用户需求疲弱 库存高企

根据日本经济产业省 (METI)于7月14日发布的数据，受汽车行业、机械行业需求下降影响，日本5月份季节性调整后工业生产指数为88.0点，环比下降7.5%，明显低于预期；库存率指数为119.6点，环比增长3.1%；工业产能指数为95.3点，环比下降0.1%，同比下降1.2%；产能运营率指数为84.2点，环比下降9.2%。5月份，日本运输机械工业生产指数为76.2点，环比下降7.4%；产能运营率指数仅为67.8点，环比下降23%。

以汽车制造业为例，根据日本汽车制造商协会（JAMA）相关数据，今年5月份，日本乘用车产量为35.8万辆，同比下降14.8%，环比下降25.6%，为自2020年5月份以来的次低点，仅略高于2021年9月份的34.6万辆，远低于2021年月均55.1万辆的产量水平。前5个月，日本乘用车产量为248.8万辆，同比下降15.8%。

下游需求低迷导致订单量总体下降明显。根据日本铁钢联盟（JISF）公布的数据，日本前5个月普通钢材订单总量为2480.5万吨，同比下降1.9%。5月份，日本普通钢材订单总量为442.1万吨，同比下降12.1%，环比下降15.7%，为自2020年6月份以来的最低值。其中，日本国内订单量为290.3万吨，同比下降10%，环比下降7%；出口订单量为151.7万吨，同比下降15.9%，环比下降28.1%。此外，5月份日本特钢订单总量为121万吨，同比下降14.3%，环比下降10.4%。

订单量的骤减致使日本钢铁行业库存量大增。根据日本铁钢联盟最新公布的数据，5月份日本普通钢材库存总量达到723.7万吨，创下至少近3年来的新高；库存周转率为139.5%，其中日本国内市场库存周转率高达203%。此外，数据显示5月份日本粗钢表观消费量为529.2万吨，同比下降10%；前5个月，日本粗钢表观消费量仅达到2596.3万吨，同比下降5.9%。

预计第三季度弱复苏 外需仍难改善

根据日本经济产业省7月14日发布的最新季度钢材需求前景预测，今年第三季度，日本钢材（包括普通钢材和特钢）需求总量预计为2096万吨，同比下降1.8%，但比上一季度预测结果增长了1.7%。其中，普通钢材需求总量为1662万吨，同比持平，比上一季度预测结果增长了0.8%；特钢需求总量为434万吨，同比下降8.2%，比上一季度预测结果增长了4.9%。

第三季度，日本国内钢材需求量为1422万吨（包括普通钢材国内需求量1112万吨，特钢国内需求量310万吨），同比增长2.2%，比上一季度预测结果增长了5%。日本经济产业省指出，第三季度日本钢材出口需求仍面临较大压力，预计同比将下降9.4%达到674万吨，比上一季度预测结果下降4.7%。其中，日本普通钢材出口需求量预计为550万吨，特钢出口需求量预计为124万吨。

分行业来看，第三季度日本国内建筑业需求受季节性波动影响，中小型项目需求将继续走弱，但预计总体普通钢材需求量将回升至491.1万吨，同比下降0.4%，比上一季度预测结果增长5.9%；工业机械领域需求预计保持稳定，汽车生产活动将逐步恢复，造船业开工量也将增加，制造业需求总体有缓慢复苏的迹象。

基于日本经济产业省发布的钢材需求量预测值，第三季度日本粗钢需求总量预计达到2349万吨，同比下降2.4%，比上一季度预测结果增长0.8%。根据世界钢铁协会相关数据，今年第二季度日本粗钢产量为2298.5万吨，而去年第三季度该国粗钢产量为2407.4万吨。

不过，日本汽车行业的复苏仍面临较大挑战。据外媒消息，日本汽车制造商本田公司于7月21日表示,其位于日本西部地区的铃鹿(Suzuka)工厂的两条生产线在7月份压减了大约10%的产量，8月初产量将再压减大约30%；其位于东京埼玉县的装配厂也将在8月初削减大约10%的产量。

据了解，今年初以来，日本汽车制造商一直受到零部件和半导体资源短缺带来的影响。日本丰田汽车公司也在上周表示,其8月份的全球汽车产量将为70万辆左右，与年初制订的目标相比大约减少了18%。