上周，下游电厂多数进入淡季检修期，沿海六大电厂日耗降至58.8万吨，港口现货实际成交情况低迷，港口煤价出现下行。虽然处于传统用煤淡季，市场存在看空预期；但供应上依然不足，铁路调进量偏少，进口通关时间延长等不确定因素，成为煤价的有力支撑，使得5000大卡市场动力煤价格跌幅明显收窄。预计本周三或者周四，港口市场煤交易价格止跌企稳；随后，将在本周末出现小幅上涨。

　　1.坑口价格上涨。

　　虽然进入4月份以后，主产区煤矿开始陆续复产，但受安全和环保检查影响，复产步伐较为缓慢，而且内蒙和陕西地区煤管票管理较为严格，部分煤矿因煤管票用完而暂停生产，供应进一步受阻，给煤价带来支撑。日前，山西省应急管理厅、山西煤矿安全监察局联合下发通知，将于4月至6月开展煤矿安全生产专项执法检查，7月至年底，持续深入推进煤矿安全生产集中检查。除此之外，近期，受拉煤车增多，用煤需求出现回升等因素影响，助推内晋陕蒙等地多家煤矿价格上调10-30元/吨不等。

　　2.贸易商成本支撑。

　　从供应上看，上游产地供应偏紧，产量受限，价格坚挺，导致发运至北方港口价格倒挂，环渤海港口的晋北、蒙煤低硫现货依然紧缺。港口煤价跌至盈亏平衡点以下水平后，中小贸易商开始减少发运，保持观望，市场煤运输数量减少。此时，一旦下游需求有所恢复，或进口煤不畅，港口市场煤会立刻出现紧张。目前，上游坑口煤价继续上涨步伐，预计本周三或者周四，港口煤价将企稳止跌。

　　3.铁路发运仍受影响。

　　大秦线检修将于本月底结束，目前，已经进入到最后阶段。进港车流减少，促使煤炭调进不足，尤其一些优质煤炭依然紧张，沿海煤炭市场供需保持平衡走势，港口市场煤价不会大幅下跌。

　　目前，大秦线日均发运货物保持在107万吨左右，其中，日均进秦皇岛港煤车6627车，较正常情况下减少了600车。大秦线检修期间，蒙冀线发运量没有想象的那么高，保持在日均17万吨，进入曹妃甸港煤车也没有出现大幅增加，促使环渤海港口煤炭库存保持稳定。截止目前，与大秦和蒙冀线相配套的港口-环渤海七港合计存煤1953万吨，较上月底减少了29万吨。